课件内容：
绪 论
1.1 课程简介1.2 轨道交通装备发展（上）1.3 轨道交通装备发展（下）
1.1 课程简介1.2 轨道交通装备发展（上）1.3 轨道交通装备发展（下）
车辆基本知识
2.1 特点及组成2.2 用途及分类2.3 代码、标记及方位2.4 车辆限界2.5 限界的应用2.6 主要技术参数2.7 线路基本知识
2.1 特点及组成2.2 用途及分类2.3 代码、标记及方位2.4 车辆限界2.5 限界的应用2.6 主要技术参数2.7 线路基本知识
车辆总体设计
3.1 车辆设计方法3.2 车辆设计原则与步骤3.3 车辆总体设计要点(1)3.4 车辆总体设计要点(2)
3.1 车辆设计方法3.2 车辆设计原则与步骤3.3 车辆总体设计要点(1)3.4 车辆总体设计要点(2)
转向架结构原理及部件
4.1 转向架作用及组成4.2 轮对 4.2.1 轮对(1) 4.2.2 轮对(2)4.3 轮对与线路的相互关系4.4 轴箱装置4.5 弹性悬挂4.6 空气弹簧系统4.7 减振元件
4.1 转向架作用及组成4.2 轮对 4.2.1 轮对(1) 4.2.2 轮对(2)4.3 轮对与线路的相互关系4.4 轴箱装置4.5 弹性悬挂4.6 空气弹簧系统4.7 减振元件
机车总体及转向架
5.1 机车型号与轴列式 5.1.1 机车型号与轴列式1 5.1.2 机车型号与轴列式25.2 机车基本构造及牵引性能 5.2.1 机车基本构造及牵引性能1 5.2.2 机车基本构造及牵引性能2 5.2.3 机车基本构造及牵引性能3 5.2.4 机车基本构造及牵引性能45.3 机车转向架 5.3.1 机车转向架概述 5.3.2 机车转向架的任务、组成和分类1 5.3.3 机车转向架的任务、组成和分类2 5.3.4 东风4系列内燃机车转向架简介 5.3.5 韶山3型电力机车转向架5.4 机车转向架驱动机构（装置） 5.4.1 机车转向架驱动机构（装置）1 5.4.2 机车转向架驱动机构（装置）2 5.4.3 机车转向架驱动机构（装置）3
5.1 机车型号与轴列式 5.1.1 机车型号与轴列式1 5.1.2 机车型号与轴列式25.2 机车基本构造及牵引性能 5.2.1 机车基本构造及牵引性能1 5.2.2 机车基本构造及牵引性能2 5.2.3 机车基本构造及牵引性能3 5.2.4 机车基本构造及牵引性能45.3 机车转向架 5.3.1 机车转向架概述 5.3.2 机车转向架的任务、组成和分类1 5.3.3 机车转向架的任务、组成和分类2 5.3.4 东风4系列内燃机车转向架简介 5.3.5 韶山3型电力机车转向架5.4 机车转向架驱动机构（装置） 5.4.1 机车转向架驱动机构（装置）1 5.4.2 机车转向架驱动机构（装置）2 5.4.3 机车转向架驱动机构（装置）3
动车组总体及转向架
6.1 动动车组基本组成成及主要技术参数 6.1.1 动动车组基本组成成及主要技术参数1 6.1.2 动动车组基本组成成及主要技术参数2 6.1.3 动动车组基本组成成及主要技术参数3 6.1.4 动动车组基本组成成及主要技术参数4 6.1.5 动动车组基本组成成及主要技术参数5 6.1.6 动动车组基本组成成及主要技术参数66.2 动车组转向架 6.2.1 动车组转向架1 6.2.2 动车组转向架2 6.2.3 动车组转向架3 6.2.4 动车组转向架4 6.2.5 动车组转向架5 6.2.6 动车组转向架66.3 动车转向架驱动装置 6.3.1 动车转向架驱动装置1 6.3.2 动车转向架驱动装置26.4 城市轨道交通车辆转向架 6.4.1 城市轨道交通车辆转向架1 6.4.2 城市轨道交通车辆转向架2
6.1 动动车组基本组成成及主要技术参数 6.1.1 动动车组基本组成成及主要技术参数1 6.1.2 动动车组基本组成成及主要技术参数2 6.1.3 动动车组基本组成成及主要技术参数3 6.1.4 动动车组基本组成成及主要技术参数4 6.1.5 动动车组基本组成成及主要技术参数5 6.1.6 动动车组基本组成成及主要技术参数66.2 动车组转向架 6.2.1 动车组转向架1 6.2.2 动车组转向架2 6.2.3 动车组转向架3 6.2.4 动车组转向架4 6.2.5 动车组转向架5 6.2.6 动车组转向架66.3 动车转向架驱动装置 6.3.1 动车转向架驱动装置1 6.3.2 动车转向架驱动装置26.4 城市轨道交通车辆转向架 6.4.1 城市轨道交通车辆转向架1 6.4.2 城市轨道交通车辆转向架2
客车转向架
7.1 客车转向架概述7.2 摇动台装置7.3 客车基础制动装置7.4 摇动台式客车转向架7.5 无摇动台客车转向架7.6 摆式客车转向架
7.1 客车转向架概述7.2 摇动台装置7.3 客车基础制动装置7.4 摇动台式客车转向架7.5 无摇动台客车转向架7.6 摆式客车转向架
货车转向架
8.1 货车转向架概述8.2 悬挂装置8.3 基础制动装置8.4 侧架交叉支撑转向架8.5 侧架摆动式转向架8.6 货车径向转向架8.7 构架式货车转向架8.8 快速货车转向架
8.1 货车转向架概述8.2 悬挂装置8.3 基础制动装置8.4 侧架交叉支撑转向架8.5 侧架摆动式转向架8.6 货车径向转向架8.7 构架式货车转向架8.8 快速货车转向架
牵引传动技术
9.1 动力分类及牵引传动的组成9.2 内燃机车电传动的构成及基本原理9.3 电力牵引传动的构成及基本原理9.4 机车与动车牵引传动控制特性9.5 机车与动车电路故障及保护9.6 机车与动车辅助供电系统的基本组成
9.1 动力分类及牵引传动的组成9.2 内燃机车电传动的构成及基本原理9.3 电力牵引传动的构成及基本原理9.4 机车与动车牵引传动控制特性9.5 机车与动车电路故障及保护9.6 机车与动车辅助供电系统的基本组成
车体
10.1 车体概述10.2 货车车体10.3 客车车体
10.1 车体概述10.2 货车车体10.3 客车车体
车端连接装置
11.1 概述11.2 车钩类型、组成及三态作用 11.2.1 车钩类型、组成及三态作用1 11.2.2 车钩类型、组成及三态作用2 11.3 缓冲器类型、结构及性能 11.4 风挡类型、结构及性能
11.1 概述11.2 车钩类型、组成及三态作用 11.2.1 车钩类型、组成及三态作用1 11.2.2 车钩类型、组成及三态作用2 11.3 缓冲器类型、结构及性能 11.4 风挡类型、结构及性能
车辆通讯及信息系统
12.1 列车通讯网络概述12.2 列车通讯网络的结构和功能12.3 列车通信网络在动车组上的运用12.4 列车通信网络在铁道客车上的运用12.5 铁道客车上旅客信息系统（PIS）
12.1 列车通讯网络概述12.2 列车通讯网络的结构和功能12.3 列车通信网络在动车组上的运用12.4 列车通信网络在铁道客车上的运用12.5 铁道客车上旅客信息系统（PIS）
车辆运行性能
13.1 引起车辆振动的原因 13.2 轮轨蠕滑及蛇行运动稳定性 13.2.1 轮轨蠕滑及蛇行运动稳定性1 13.2.2 轮轨蠕滑及蛇行运动稳定性213.3 车辆运行平稳性及评估13.4 车辆运行安全性及评价
13.1 引起车辆振动的原因 13.2 轮轨蠕滑及蛇行运动稳定性 13.2.1 轮轨蠕滑及蛇行运动稳定性1 13.2.2 轮轨蠕滑及蛇行运动稳定性213.3 车辆运行平稳性及评估13.4 车辆运行安全性及评价
车辆结构强度
14.1 结构强度分析方法14.2 构架结构强度14.3 摇枕侧架结构强度14.4 车体结构强度
14.1 结构强度分析方法14.2 构架结构强度14.3 摇枕侧架结构强度14.4 车体结构强度
车辆制造技术
15.1车辆制造概述 15.1.1 生产纲领与生产类型特点 15.1.2 零件与产品质量 15.1.3 车辆制造的主要工艺方法15.2车辆零件的制造 15.2.1关键工程材料及其工艺特点1 15.2.2关键工程材料及其工艺特点2 15.2.3 关键零件的制造特点15.3车辆产品与部件的制造 15.3.1部件概念与部件划分 15.3.2 转向架的制造特点 15.3.3 车体的制造特点 15.3.4 车辆试验15.4 辆制造技术的发展 15.4.1当前车辆制造的技术水平 15.4.2 新型材料与工艺方法 15.4.3 精益制造体系的发展
15.1车辆制造概述 15.1.1 生产纲领与生产类型特点 15.1.2 零件与产品质量 15.1.3 车辆制造的主要工艺方法15.2车辆零件的制造 15.2.1关键工程材料及其工艺特点1 15.2.2关键工程材料及其工艺特点2 15.2.3 关键零件的制造特点15.3车辆产品与部件的制造 15.3.1部件概念与部件划分 15.3.2 转向架的制造特点 15.3.3 车体的制造特点 15.3.4 车辆试验15.4 辆制造技术的发展 15.4.1当前车辆制造的技术水平 15.4.2 新型材料与工艺方法 15.4.3 精益制造体系的发展
车辆新技术
16.1 跨坐式轻轨车辆16.2 现代有轨电车16.3吊挂式轻轨车辆16.4 齿轨车辆16.5 磁悬浮车辆
16.1 跨坐式轻轨车辆16.2 现代有轨电车16.3吊挂式轻轨车辆16.4 齿轨车辆16.5 磁悬浮车辆
